MMR 2021 Rakish 10 - Graphite N Black - M/17"

MMR 2021 Rakish 10 Nový Rakish sdílí konkurenční duši se svou velkou sestrou Rakish SL, což představuje nový krokpro tento legendární model a kompletně přepracovanou konstrukci. Jeho nová geometrie ho definuje jako univerzální kolo, ale přizpůsobené vysokým požadavkům světového poháru. Díky novému úhlu hlavové trubky (69,5 °) nám umožňuje větší kontrolu v zatáčkách a větší pohodlí. Vyrobeno z Toray carbon T700, toto kolo vám umožní vychutnat si prvotřídní geometrii a technologii s vyváženým mixem. S novou větší světlou výškou pneumatik můžete použít až do 2,30. Sportovní duch naší filozofie geometrie G3, nové luxusní konstrukce a detaily, jako je vnitřní vedení kabelů nebo kryt řetězu z PVC. G3 závodní geometrie Na základě našich zkušeností ze závodění na nejvyšší úrovni jsme vyvinuli geometrii G3, kde si cyklista může užít agresivní pozici, neuvěřitelně rychlou, ale s důrazem na pohodlí. Jedním z důvodů, proč jsme s pomocí našich týmových jezdců navrhli jedno z nejlepších kol v kurzech XCO, je maximální pedálová efektivita. Specifikace Rám - Rakish- G3. Carbon Concept Lite Frame. Intermediate Modulus carbon fiber. Monocoque. TA 12mm. Internal Cable Routing. Boost. Post Mount. Press Fit. Head Tube 1.5 Vidlice - FOX Float Factory Stepcast 15 Boost. Travel 100mm. Remote Lockout. Hlavové složení - Ritchey Pro Integrada 1.5 Pohon Přehazovačka - Shimano XT M8100 Přesmyk - Převodník - Shimano XT M8100 34 zubů Řazení - Shimano XT M8100 Kazeta - Shimano Deore 6100 10-51 Brzdy - Shimano XT M8100 160/160 Kola Výplet/náboje - DT Swiss Spline X-1900 15-12 Boost Pláště - Hutchinson Kraken 29x2.30 Komponenty/osazení Řídítka - Ritchey WCS 2X 720mm Představec - Ritchey WCS C-220 4 axis Sedlovka - Ritchey WCS Zero 30.9 Sedlo - San Marco Shortfit Supercomfort wide Gripy - Supacaz Supalite Tabulka doporučených velikostí 15" - určeno pro výšku - do 170cm 17" -> určeno pro výšku - 165 - 180cm 19" -> určeno pro výšku - 175 - 190cm 21" -> určeno pro výšku - 185 a víc *velikosti jsou vždy jen doporučené a rozhodovat by měl samotný pocit jezdce.